รายละเอียดสินค้า
บ้าน
>
สินค้า
>
โครงสร้างที่จอดรถพลังงานแสงอาทิตย์แบบสองแถว ECO Gamma Frame สำหรับเชิงพาณิชย์ ติดตั้งแบบหันหลังชนกัน ลดเหล็ก 25%
สินค้า
ติดต่อเรา
|
โครงสร้างที่จอดรถพลังงานแสงอาทิตย์แบบสองแถว ECO Gamma Frame สำหรับเชิงพาณิชย์ ติดตั้งแบบหันหลังชนกัน ลดเหล็ก 25%
| MOQ: | 1 ชุด |
| ราคา: | 0.13~0.17 USD/W |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | ชุดเบย์ที่จับคู่ด้วยคู่ซ้าย/ขวา + ชุดประกอบกลางที่ประกอบไว้ล่วงหน้าในลังส่งออก |
| ระยะเวลาการส่งมอบ: | 15-25 วันทำการ |
| วิธีการจ่ายเงิน: | ที/ที, แอล/C |
| กำลังการผลิต: | 500MW ต่อปี |
ข้อมูลรายละเอียด
สถานที่กำเนิด
จีน
ชื่อแบรนด์
HzRack
ได้รับการรับรอง
ISO 9001:2015, ISO 1461
หมายเลขรุ่น
อีโค-G-DR11
เน้น:
ที่จอดรถพลังงานแสงอาทิตย์เชิงพาณิชย์สองแถว
,โครงสร้างที่จอดรถ PV แบบหันหลังชนกัน
,ระบบหลังคาพลังงานแสงอาทิตย์ความหนาแน่นสูง
คําอธิบายสินค้า
โครงสร้างที่จอดรถพลังงานแสงอาทิตย์แบบสองแถวเชิงพาณิชย์ ECO Gamma Frame แบบหันหลังชนกัน
โครงสร้างที่จอดรถพลังงานแสงอาทิตย์แบบสองแถวเชิงพาณิชย์ ECO Γ Frame ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตพลังงานแสงอาทิตย์ต่อตารางเมตรของพื้นที่จอดรถ ด้วยการจัดวางแบบหันหลังชนกันสองแถวที่ปรับให้เหมาะสม ซึ่งใช้แนวเสากลางและระบบระบายน้ำร่วมกัน โครงสร้างนี้ออกแบบมาสำหรับลานจอดรถเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ ศูนย์การค้า และวิทยาเขตขององค์กร การจัดวางนี้ให้ความหนาแน่นของพลังงานสูงสุดในบรรดาโครงสร้างที่จอดรถทั้งหมด ในขณะที่ลดจำนวนจุดฐานรากและเสาโครงสร้างให้น้อยที่สุด
โครงสร้างรูปแกมมา (Γ) ถูกจัดเรียงเป็นคู่ตรงข้ามกัน โดยใช้รางน้ำกลางและเสาค้ำยันร่วมกัน สร้างหลังคาที่กว้างครอบคลุมที่จอดรถสองแถวด้วยระบบโครงสร้างเดียว การจัดวางแบบสองแถวช่วยลดการใช้เหล็กได้ประมาณ 25% และลดจำนวนจุดฐานรากได้ 30% เมื่อเทียบกับโครงสร้างแถวเดี่ยวสองโครงสร้างที่เป็นอิสระต่อกัน ซึ่งส่งผลให้ประหยัดต้นทุนเงินลงทุนได้อย่างมากสำหรับการติดตั้งขนาดใหญ่
ข้อได้เปรียบหลัก: ลดการใช้เหล็ก 25% และลดจำนวนจุดฐานราก 30% เมื่อเทียบกับระบบแถวเดี่ยวที่เทียบเท่ากัน
คุณสมบัติหลัก
- การจัดวางแบบสองแถวหันหลังชนกัน: คู่โครงสร้างรูป Γ ที่หันเข้าหากันใช้แนวเสากลางและระบบรางน้ำร่วมกัน ครอบคลุมที่จอดรถสองแถวด้วยระบบโครงสร้างเดียวเพื่อประสิทธิภาพพื้นที่สูงสุด
- ลดการใช้เหล็ก 25%: โครงสร้างรองรับที่ใช้ร่วมกันช่วยลดการใช้เหล็กได้ประมาณ 25% และลดจำนวนจุดฐานรากได้ 30% เมื่อเทียบกับระบบที่จอดรถแถวเดี่ยวสองระบบที่ครอบคลุมพื้นที่เท่ากัน
- ระยะห่างคานยื่นที่ปรับให้เหมาะสม: รูปทรงของโครงสร้าง Γ ให้ระยะห่างความสูงของยานพาหนะที่กว้างขวาง ณ ตำแหน่งที่จอดรถ ในขณะที่ยังคงมุมเอียงของแผงที่เหมาะสมที่สุดเพื่อผลผลิตแสงอาทิตย์สูงสุด
- วิศวกรรมการรับน้ำหนักแบบไม่สมมาตร: ระบบเสากลางและฐานรากได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับสภาวะลม หิมะ และการบำรุงรักษาที่ไม่สมดุล โดยมีการควบคุมการโก่งตัวที่ได้รับการตรวจสอบผ่านการวิเคราะห์องค์ประกอบจำกัดที่ครอบคลุม
- การประสานงานใต้ดินที่ง่ายขึ้น: งานฐานรากทั้งหมดกระจุกตัวอยู่ตามแนวแกนกลางเดียว ลดขอบเขตงานโยธาและลดการรบกวนลานจอดรถให้น้อยที่สุด
- ระบบระบายน้ำกลางที่ใช้ร่วมกัน: รางน้ำเดียวรองรับการเก็บน้ำรวมจากทั้งสองด้านของหลังคา โดยมีขนาดสำหรับพื้นที่หลังคาเป็นสองเท่าพร้อมปัจจัยความปลอดภัยสำหรับปริมาณน้ำฝนที่รุนแรง
- เข้ากันได้กับรูปทรงที่จอดรถมาตรฐาน: ขนาดช่องจอดได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับความกว้างช่องจอด 2.5 เมตร และความกว้างทางเดิน 5.5-6.5 เมตร ซึ่งเป็นลักษณะทั่วไปของรูปแบบลานจอดรถเชิงพาณิชย์ทั่วโลก
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| การจัดวาง | โครงสร้าง Γ แบบสองแถวหันหลังชนกัน |
| ความกว้างครอบคลุม | 11.0-13.0 ม. (ที่จอดรถสองแถว + ทางเดิน) |
| การลดการใช้เหล็ก | ~25% เทียบกับโครงสร้างแถวเดี่ยวสองโครงสร้าง |
| การลดฐานราก | จุดฐานรากน้อยลง ~30% |
| ระยะห่างเสา | 5.0-6.0 ม. (ตามยาว) |
| ระยะห่างยานพาหนะ | ขั้นต่ำ 2.4 ม. ณ ตำแหน่งที่จอดรถ |
| วัสดุ | เหล็กขึ้นรูปเย็น Q235B |
| การเคลือบผิว | เหล็กกัลวาไนซ์แบบจุ่มร้อน 85μm |
| ความต้านทานลม | สูงสุด 50 ม./วินาที |
| ภาระหิมะ | สูงสุด 1.8 kN/m² |
| ฐานราก | แนวเสาคอนกรีตเสริมเหล็กกลาง |
| การรับประกัน | โครงสร้าง 12 ปี |
การใช้งาน
- ลานจอดรถของห้างสรรพสินค้าและศูนย์การค้าที่ต้องการชดเชยภาระไฟฟ้าจำนวนมาก
- สำนักงานใหญ่ขององค์กรและวิทยาเขตธุรกิจที่แสดงความมุ่งมั่นด้านความยั่งยืน
- สิ่งอำนวยความสะดวกที่จอดรถระยะยาวของสนามบินที่มีพื้นที่จอดรถโล่งกว้าง
- โครงสร้างที่จอดรถของมหาวิทยาลัยและโรงพยาบาลภายในพื้นที่วิทยาเขตที่จำกัด
- ที่จอดรถของสนามกีฬาและสถานที่จัดงานที่มีการใช้งานหนาแน่นเป็นครั้งคราว
การบรรจุภัณฑ์และการประกันคุณภาพ
ส่วนประกอบของระบบสองแถวจะถูกจัดระเบียบเป็นชุดช่องจอดที่เข้าคู่กัน โดยมีคู่โครงสร้างรูป Γ ด้านซ้ายและด้านขวาติดป้ายกำกับไว้อย่างชัดเจนสำหรับการจัดวาง ณ สถานที่อย่างมีประสิทธิภาพ ชุดเสากลางและรางน้ำจะถูกประกอบล่วงหน้าที่โรงงานเท่าที่ทำได้ การจัดส่งแต่ละครั้งจะรวมแบบแปลนการจัดวางที่ครอบคลุมพร้อมหมายเลขช่องจอดที่สอดคล้องกับการติดป้ายส่วนประกอบ การควบคุมคุณภาพของโรงงานรวมถึงการทดลองประกอบช่องจอดแบบสองแถวที่สมบูรณ์หนึ่งชุดต่อคำสั่งซื้อ และการตรวจสอบมิติของพื้นผิวที่ประกบกันทั้งหมดโดยใช้การวัดด้วย CNC
ความแข็งแกร่งของโรงงาน
โรงงานผลิตขนาด 25,000 ตารางเมตรของเราดำเนินการภายใต้มาตรฐาน ISO 9001:2015 ด้วยกำลังการผลิต 500MW ต่อปี สถานีประกอบระบบสองแถวโดยเฉพาะมีแบบจำลองช่องจอดที่สมบูรณ์สำหรับการตรวจสอบคุณภาพก่อนการบรรจุภัณฑ์ ทีมวิศวกรรมโครงการของเราให้การปรับปรุงการจัดวางระบบสองแถวเฉพาะสำหรับไซต์งาน รวมถึงการวิเคราะห์การใช้พื้นที่จอดรถ การสร้างแบบจำลองผลผลิตแสงอาทิตย์ และการคำนวณโครงสร้างเฉพาะสำหรับการจัดวางแบบสองแถว
คำถามที่พบบ่อย
ความกว้างขั้นต่ำของลานจอดรถที่จำเป็นสำหรับการติดตั้งแบบสองแถวคือเท่าใด?
การจัดวางมาตรฐานต้องการความกว้างประมาณ 16-18 เมตร เพื่อรองรับที่จอดรถสองแถว (แถวละ 5 เมตร) ทางเดินกลาง (6 เมตร) และโซนเสาโครงสร้าง ทีมวิศวกรของเราสามารถปรับการออกแบบให้เข้ากับรูปทรงลานจอดรถที่ไม่ได้มาตรฐาน รวมถึงการจัดวางที่จอดรถแบบเฉียงได้
การเข้าถึงเพื่อการบำรุงรักษาทำงานอย่างไรกับการออกแบบแบบสองแถว?
ทางเดินกลางช่วยให้เข้าถึงการทำความสะอาดแผงและการบำรุงรักษาจากด้านล่าง และโครงสร้างได้รับการออกแบบให้มีน้ำหนักบรรทุกที่ปลอดภัยสำหรับบุคลากรบำรุงรักษาที่เข้าถึงพื้นผิวหลังคา สำหรับการเปลี่ยนแผงขนาดใหญ่ สามารถเข้าถึงโมดูลแต่ละโมดูลได้จากด้านนอกหรือด้านใน (ทางเดิน) ของแต่ละแถว
สามารถใช้แผงประเภทต่างๆ ในแต่ละด้านของโครงสร้างแบบสองแถวได้หรือไม่?
ได้ แต่ละด้านมีโครงสร้างที่เป็นอิสระสำหรับการติดตั้งแผง ดังนั้นจึงสามารถติดตั้งแผงขนาด วัตต์ หรือแม้แต่ประเภทแผงที่แตกต่างกันในด้านตรงข้ามได้ ตราบใดที่พารามิเตอร์น้ำหนักและภาระลมยังคงอยู่ในขอบเขตการออกแบบโครงสร้าง ความยืดหยุ่นนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับการติดตั้งแบบแบ่งเฟสหรือชุดแผงโซลาร์เซลล์แบบผสมผสาน
สินค้าที่แนะนํา
