รายละเอียดสินค้า
บ้าน
>
สินค้า
>
EV Charging ECO Gamma Frame Carport Universal Mount Solar Parking Canopy สถานีรถไฟฟ้าสมาร์ท
สินค้า
ติดต่อเรา
|
EV Charging ECO Gamma Frame Carport Universal Mount Solar Parking Canopy สถานีรถไฟฟ้าสมาร์ท
| MOQ: | 1 ชุด |
| ราคา: | 0.16~0.20 USD/W |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | ส่วนประกอบเครื่องชาร์จที่มีฝาปิดป้องกัน + การจัดการสายเคเบิลที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าในกล่องส่งออก |
| ระยะเวลาการส่งมอบ: | 15-20 วันทำการ |
| วิธีการจ่ายเงิน: | ที/ที, แอล/C |
| กำลังการผลิต: | 500MW ต่อปี |
ข้อมูลรายละเอียด
สถานที่กำเนิด
จีน
ชื่อแบรนด์
HzRack
ได้รับการรับรอง
ISO 9001:2015, IEC 61851 Compatible
หมายเลขรุ่น
อีโค-จี-EV22
เน้น:
EV ชาร์จพลังงานแสงอาทิตย์แบบบูรณาการ Carport
,มหาวิทยาลัย Mount Charging Canopy
,สถานีไฟฟ้าฟีโวท์ของรถไฟฟ้าฉลาด
คําอธิบายสินค้า
ที่ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ECO Gamma Frame Carport ติดตั้งแบบสากล โครงสร้างที่จอดรถแบบหลังคาโซลาร์เซลล์ สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะ
โครงสร้างที่จอดรถแบบหลังคาโซลาร์เซลล์ ECO Γ Frame Carport แบบบูรณาการ แสดงถึงการหลอมรวมของการผลิตพลังงานแสงอาทิตย์และโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในระบบโครงสร้างเดียวที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ ออกแบบมาสำหรับตลาดการเคลื่อนที่ด้วยไฟฟ้าที่กำลังขยายตัวอย่างรวดเร็ว โครงสร้างที่จอดรถรูปแกมมา (Γ) นี้ได้รวมเอาช่องสำหรับติดตั้งเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ เส้นทางจัดการสายเคเบิล และช่องทางเดินสายไฟฟ้าเข้ากับโครงสร้างโดยตรง ผลลัพธ์ที่ได้คือโซลูชันโครงสร้างที่จอดรถโซลาร์เซลล์แบบครบวงจรที่เปลี่ยนพื้นที่จอดรถให้เป็นสถานีผลิตพลังงานสะอาดและสถานีชาร์จรถยนต์โดยไม่มีข้อจำกัดด้านสุนทรียภาพและการใช้งานจากการติดตั้งอุปกรณ์ชาร์จบนโครงสร้างแบบดั้งเดิม
ปรัชญาการบูรณาการเริ่มต้นด้วยการออกแบบ C-purlin แบบคู่ ซึ่งช่องว่างระหว่างส่วนเหล็กขึ้นรูปเย็นสองส่วนจะสร้างช่องทางเดินที่ได้รับการป้องกันสำหรับสายไฟ สายสื่อสาร และวงจรจ่ายไฟของเครื่องชาร์จ ช่องว่างนี้จะวิ่งตลอดความยาวของแต่ละช่วงโครงสร้าง ทำให้สามารถวางเครื่องชาร์จได้ที่เสาใดๆ หรือตำแหน่งตรงกลางโดยไม่ต้องใช้ท่อร้อยสายภายนอก เสาแต่ละต้นมีแผ่นยึดเครื่องชาร์จแบบสากลที่เชื่อมติดจากโรงงานที่ความสูงมาตรฐาน เข้ากันได้กับแบรนด์เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ายี่ห้อหลักๆ รวมถึง Tesla, ChargePoint, ABB และ Schneider Electric
คุณสมบัติหลัก
- ระบบติดตั้งเครื่องชาร์จแบบบูรณาการ: แผ่นยึดแบบสากลที่เชื่อมติดจากโรงงานที่เสาทุกต้น รองรับแบรนด์เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ายี่ห้อหลักทั้งหมด พร้อมการติดตั้งสายดินล่วงหน้าและเวลาติดตั้ง 30 นาที
- ช่องทางเดินสายเคเบิลแบบซ่อน: ช่องว่าง C-purlin แบบคู่ทำหน้าที่เป็นเส้นทางสายไฟและสายข้อมูลที่ได้รับการป้องกันตลอดความยาวช่วงโครงสร้างทั้งหมด ขจัดท่อร้อยสายภายนอก
- โครงสร้างพื้นฐานพร้อมสำหรับการชาร์จอัจฉริยะ: เส้นทางแรงดันต่ำเฉพาะสำหรับสายข้อมูล การควบคุม และการสื่อสาร รองรับระบบจัดการโหลด
- การจัดการสายเคเบิลแบบบูรณาการ: ระบบดึงกลับในตัวที่ตำแหน่งชาร์จแต่ละตำแหน่ง ช่วยให้สายเคเบิลเป็นระเบียบและยกสูง
- ความสามารถในการชาร์จโดยตรงจากโซลาร์เซลล์: การออกแบบโครงสร้างรองรับการกำหนดค่าการชาร์จแบบ DC-coupled ซึ่งเอาต์พุต PV จากโซลาร์เซลล์จ่ายไฟให้กับเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าโดยตรง
- ตัวเลือกการกำหนดค่าสำหรับลานจอดรถของกองยานพาหนะ: ตู้จ่ายไฟแบบรวมศูนย์ที่รวมอยู่ในโครงสร้างสำหรับงานกองยานพาหนะเชิงพาณิชย์
- เส้นทางไฟฟ้าที่พร้อมสำหรับอนาคต: ช่องทางเดินสายเคเบิลขนาดใหญ่พร้อมความจุสำรอง 40% รองรับการอัปเกรดเทคโนโลยีการชาร์จในอนาคต
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| ความเข้ากันได้ของเครื่องชาร์จ | ตัวยึดสากล (Tesla, ChargePoint, ABB, Schneider +) |
| เวลาติดตั้งเครื่องชาร์จ | <30 นาทีต่อหน่วย (ไม่รวมการเชื่อมต่อไฟฟ้า) |
| ความจุในการเดินสายเคเบิล | ช่องว่าง C-Purlin แบบคู่, ความจุสำรอง 40% |
| จำนวนเครื่องชาร์จสูงสุดต่อช่วง | 4 หน่วย (2 ต่อแถวเสา) |
| การจ่ายไฟ | พร้อมสำหรับ AC Level 2 (7-22kW) และ DC Fast Charge (50-350kW) |
| วัสดุโครงสร้าง | เหล็กขึ้นรูปเย็น Q235B |
| การเคลือบพื้นผิว | เหล็กอาบสังกะสีร้อน 85μm |
| ความต้านทานลม | สูงสุด 50 ม./วินาที |
| ภาระหิมะ | สูงสุด 1.8 kN/m² |
| ฐานราก | คอนกรีตเสริมเหล็กพร้อมท่อร้อยสายในตัว |
| การรับประกัน | โครงสร้าง 12 ปี, ส่วนประกอบไฟฟ้า 5 ปี |
| อายุการใช้งาน | 25+ ปี |
การใช้งาน
ระบบที่พร้อมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแห่งนี้สร้างขึ้นเพื่อการทำงานร่วมกันระหว่างพลังงานแสงอาทิตย์และโครงสร้างพื้นฐานการเคลื่อนที่ด้วยไฟฟ้า การใช้งานหลัก ได้แก่:
- พื้นที่จอดรถของบริษัทและบริษัทเทคโนโลยีที่การใช้รถยนต์ไฟฟ้าของพนักงานเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
- พื้นที่จอดรถของศูนย์การค้าและแหล่งช้อปปิ้งที่การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของลูกค้าดึงดูดกลุ่มลูกค้าที่มีกำลังซื้อสูง
- พื้นที่พักผ่อนริมทางหลวงและจุดพักรถที่ต้องการโครงสร้างหลังคาโซลาร์เซลล์และการชาร์จความเร็วสูงร่วมกัน
- ลานจอดรถของเทศบาลและกองยานพาหนะของรัฐบาลที่เปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า
- โครงการที่พักอาศัยแบบหลายครอบครัวที่การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะในที่จอดรถมีหลังคาเป็นจุดขายที่แตกต่างในตลาดมากขึ้น
การบรรจุภัณฑ์และการประกันคุณภาพ
ส่วนประกอบการติดตั้งเครื่องชาร์จได้รับการบรรจุแยกต่างหากพร้อมฝาครอบป้องกันบนจุดเชื่อมต่อไฟฟ้าทั้งหมด และมาพร้อมกับแม่แบบการติดตั้งและข้อกำหนดแรงบิด การจัดส่งแต่ละครั้งประกอบด้วยคู่มือการรวมระบบไฟฟ้าฉบับสมบูรณ์พร้อมแผนผังการเดินท่อร้อยสาย แผนผังการต่อสายดิน และคำแนะนำในการประสานงาน การควบคุมคุณภาพจากโรงงานรวมถึงการตรวจสอบมิติของตำแหน่งแผ่นยึดทั้งหมดโดยใช้การวัดด้วย CNC การทดสอบแรงดึงกลไกการดึงสายเคเบิล และการทดสอบความต่อเนื่องของการเชื่อมต่อสายดินที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้า
ความแข็งแกร่งของโรงงาน
โรงงานผลิตขนาด 25,000 ตารางเมตรของเราดำเนินการภายใต้มาตรฐาน ISO 9001:2015 และรักษาความร่วมมือกับผู้ผลิตเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ายี่ห้อหลักเพื่อการประสานงานทางเทคนิคและการทดสอบความเข้ากันได้ ด้วยกำลังการผลิตต่อปี 500 เมกะวัตต์และประสบการณ์ที่เพิ่มขึ้นในโครงการโครงสร้างพื้นฐานรถยนต์ไฟฟ้าโซลาร์เซลล์แบบบูรณาการในหลายทวีป เราจัดเตรียมชุดเอกสารการส่งมอบโครงการที่ประสานงานกัน ซึ่งรวมถึงแบบโครงสร้าง รายละเอียดการรวมระบบไฟฟ้า และข้อกำหนดการติดตั้งเครื่องชาร์จในเอกสารส่งมอบโครงการเดียว
คำถามที่พบบ่อย
เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ายี่ห้อใดบ้างที่เข้ากันได้กับระบบติดตั้งแบบบูรณาการ?
แผ่นยึดแบบสากลรองรับแบรนด์หลักทั้งหมด รวมถึง Tesla Wall Connector, ChargePoint CT4000/CPF50, ABB Terra series, Schneider EVlink, Delta, Siemens และ Wallbox หากเครื่องชาร์จที่คุณต้องการไม่อยู่ในรายการ เราสามารถผลิตแผ่นอะแดปเตอร์แบบกำหนดเองได้โดยใช้เวลาดำเนินการ 2 สัปดาห์โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับเครื่องมือ
ฉันสามารถเพิ่มเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าให้กับระบบได้หรือไม่หลังจากการติดตั้งครั้งแรก?
ใช่ ช่องทางเดินสายเคเบิลแบบบูรณาการและแผ่นยึดที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าทำให้การติดตั้งเครื่องชาร์จเพิ่มเติมทำได้ง่าย เราขอแนะนำให้ติดตั้งจำนวนท่อร้อยสายที่คาดการณ์ไว้สูงสุดระหว่างการก่อสร้างครั้งแรก แม้ว่าจะมีการเลื่อนการติดตั้งเครื่องชาร์จออกไปก็ตาม เนื่องจากจะช่วยลดงานโยธาในอนาคตให้น้อยที่สุด
การจัดการความปลอดภัยทางไฟฟ้ากับโครงสร้างโลหะและการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าทำได้อย่างไร?
ระบบนี้มีการจัดเตรียมสายดินที่ครอบคลุมพร้อมตัวนำสายดินเฉพาะที่เชื่อมต่อกับโมดูลโครงสร้างทุกโมดูล แผ่นยึดทั้งหมดมีสตัดสายดินที่ติดตั้งจากโรงงาน และการเคลือบสังกะสีให้เส้นทางการนำไฟฟ้าอย่างต่อเนื่องไปยังระบบสายดินของโลก ซึ่งได้รับการตรวจสอบโดยการทดสอบความต่อเนื่องระหว่างการควบคุมคุณภาพ
สินค้าที่แนะนํา
