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Doppia Fila Commerciale ECO Gamma Telaio Carport Schiena contro Schiena Struttura Solare Parcheggio Riduzione Acciaio 25%
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Contattici
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Doppia Fila Commerciale ECO Gamma Telaio Carport Schiena contro Schiena Struttura Solare Parcheggio Riduzione Acciaio 25%
| Moq: | 1 set |
| Prezzo: | 0.13~0.17 USD/W |
| Imballaggio standard: | Set di alloggiamenti abbinati con coppie sinistra/destra + gruppi centrali preassemblati in casse pe |
| Periodo di consegna: | 15-25 giorni lavorativi |
| Metodo di pagamento: | T/T, L/C |
| Capacità di alimentazione: | 500 MW all'anno |
Informazione dettagliata
Luogo di origine
Cina
Marca
HzRack
Certificazione
ISO 9001:2015, ISO 1461
Numero di modello
ECO-G-DR11
Evidenziare:
Posto auto coperto solare commerciale a doppia fila
,Struttura Parcheggio Fotovoltaico Schiena contro Schiena
,Sistema Pensilina Solare ad Alta Densità
Descrizione di prodotto
Struttura di parcheggio solare bifacciale ECO Gamma a doppia fila commerciale
La struttura di parcheggio bifacciale ECO Γ Frame a doppia fila massimizza la generazione di energia solare per metro quadrato di area di parcheggio attraverso una configurazione ottimizzata bifacciale a doppia fila che condivide una linea di colonne centrale e un sistema di drenaggio. Progettata per parcheggi commerciali su larga scala, centri commerciali e campus aziendali, questa configurazione offre la massima densità di potenza di qualsiasi layout di parcheggio, riducendo al minimo il numero di punti di fondazione e colonne strutturali.
I telai a forma di gamma (Γ) sono disposti in coppie opposte che condividono una grondaia centrale e una colonna di supporto, creando un riparo ad ampia campata che copre due file di parcheggio con un unico sistema strutturale. La configurazione a doppia fila ottiene una riduzione di circa il 25% del consumo di acciaio e il 30% in meno di punti di fondazione rispetto a due strutture indipendenti a fila singola, traducendosi in significativi risparmi sui costi di capitale per installazioni di grandi dimensioni.
Vantaggio chiave: Riduzione del 25% dell'acciaio e del 30% in meno di punti di fondazione rispetto ai sistemi equivalenti a fila singola
Caratteristiche principali
- Configurazione bifacciale a doppia fila: Le coppie di telai a Γ opposti condividono una linea di colonne centrale e un sistema di grondaie, coprendo due file di parcheggio con un unico sistema strutturale per la massima efficienza spaziale
- Riduzione del 25% dell'acciaio: La struttura di supporto condivisa ottiene circa il 25% in meno di consumo di acciaio e il 30% in meno di punti di fondazione rispetto a due sistemi di parcheggio indipendenti a fila singola di copertura equivalente
- Spazio a sbalzo ottimizzato: La geometria del telaio a Γ fornisce un generoso spazio di altezza per i veicoli nelle posizioni di parcheggio, mantenendo al contempo un'inclinazione ottimale dei pannelli per la massima resa solare
- Ingegneria del carico asimmetrico: Sistema centrale di colonne e fondazioni progettato per scenari di carico sbilanciato di vento, neve e manutenzione con controllo della deflessione validato attraverso un'analisi agli elementi finiti completa
- Coordinamento sotterraneo semplificato: Tutti i lavori di fondazione concentrati lungo un unico asse centrale, riducendo l'estensione dei lavori civili e minimizzando le interruzioni del parcheggio
- Sistema di drenaggio centrale condiviso: Un'unica grondaia gestisce la raccolta dell'acqua combinata da entrambi i pendii del tetto, dimensionata per un'area del tetto raddoppiata con appropriati fattori di sicurezza per precipitazioni estreme
- Compatibile con la geometria standard del parcheggio: Dimensioni delle baie ottimizzate per larghezze di parcheggio di 2,5 m e larghezze di corsia di 5,5-6,5 m tipiche dei layout di parcheggio commerciali in tutto il mondo
Specifiche tecniche
| Parametro | Specifiche |
|---|---|
| Configurazione | Bifacciale a doppia fila Γ-Frame |
| Larghezza di copertura | 11,0-13,0 m (due file di parcheggio + corsia) |
| Riduzione dell'acciaio | ~25% rispetto a due strutture a fila singola |
| Riduzione delle fondazioni | ~30% in meno di punti di fondazione |
| Distanza tra le colonne | 5,0-6,0 m (longitudinale) |
| Spazio per veicoli | Minimo 2,4 m in posizione di parcheggio |
| Materiale | Acciaio formato a freddo Q235B |
| Trattamento superficiale | Zincato a caldo 85 μm |
| Resistenza al vento | Fino a 50 m/s |
| Carico di neve | Fino a 1,8 kN/m² |
| Fondazione | Linea di pilastri centrali in cemento armato |
| Garanzia | 12 anni strutturale |
Applicazioni
- Parcheggi di centri commerciali e di vendita al dettaglio che cercano di compensare carichi elettrici sostanziali
- Sedi aziendali e campus di parchi commerciali che dimostrano un impegno per la sostenibilità
- Parcheggi a lungo termine degli aeroporti con vaste aree di parcheggio aperte
- Strutture di parcheggio universitarie e ospedaliere all'interno di impronte di campus limitate
- Parcheggi di stadi e sedi di eventi con uso intermittente ad alta occupazione
Imballaggio e controllo qualità
I componenti del sistema a doppia fila sono organizzati in set di baie abbinati con coppie di telai a Γ sinistre e destre chiaramente contrassegnate per un efficiente stoccaggio in cantiere. Le assemblaggi delle colonne centrali e delle grondaie sono pre-assemblati in fabbrica dove pratico. Ogni spedizione include disegni di layout completi con numerazione delle baie corrispondente all'etichettatura dei componenti. Il controllo qualità in fabbrica include l'assemblaggio di prova di una baia a doppia fila completa per ordine e la verifica dimensionale di tutte le superfici di accoppiamento utilizzando misurazioni CNC.
Forza di fabbrica
Il nostro stabilimento di produzione di 25.000 metri quadrati opera secondo la norma ISO 9001:2015 con una capacità produttiva annuale di 500 MW. Le stazioni di assemblaggio dedicate a doppia fila dispongono di mock-up completi delle baie per la verifica della qualità prima dell'imballaggio. Il nostro team di ingegneria di progetto fornisce l'ottimizzazione del layout a doppia fila specifica per il sito, inclusa l'analisi dell'utilizzo dello spazio di parcheggio, la modellazione della resa solare e i calcoli strutturali specifici per la configurazione a doppia fila.
Domande frequenti
Qual è la larghezza minima del parcheggio richiesta per un'installazione a doppia fila?
La configurazione standard richiede circa 16-18 metri di larghezza libera per ospitare due file di parcheggio (5 m ciascuna), una corsia centrale (6 m) e zone di colonne strutturali. Il nostro team di ingegneria può adattare il design a geometrie di parcheggio non standard, comprese configurazioni di parcheggio angolate.
Come funziona l'accesso alla manutenzione con il design a doppia fila?
La corsia centrale fornisce accesso per la pulizia dei pannelli e la manutenzione dal basso, e la struttura è progettata con un margine di carico di lavoro sicuro per il personale di manutenzione che accede alla superficie del tetto. Per la sostituzione di pannelli importanti, i singoli moduli possono essere accessibili dal lato esterno o interno (corsia) di ciascuna fila.
Possono essere utilizzati diversi tipi di pannelli su ciascun lato della struttura a doppia fila?
Sì, ogni lato è strutturalmente indipendente per il montaggio dei pannelli, quindi diverse dimensioni, potenze o persino tipi di pannelli possono essere installati sui lati opposti purché i parametri di peso e carico del vento rimangano entro l'involucro di progettazione strutturale. Questa flessibilità è particolarmente utile per installazioni a fasi o array solari misti.
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