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Commercial double rangée ECO Gamma cadre de voiture arrière-arrière structure de stationnement solaire haute densité 25% réduction de l'acier
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Commercial double rangée ECO Gamma cadre de voiture arrière-arrière structure de stationnement solaire haute densité 25% réduction de l'acier
| MOQ: | 1 ensemble |
| Prix: | 0.13~0.17 USD/W |
| Emballage Standard: | Ensembles de baies appariés avec paires gauche/droite + assemblages centraux pré-assemblés dans des |
| Période De Livraison: | 15-25 jours ouvrables |
| Méthode De Paiement: | T/T, LC |
| Capacité D'approvisionnement: | 500 MW par an |
Les informations détaillées
Lieu d'origine
Chine
Nom de marque
HzRack
Certification
ISO 9001:2015, ISO 1461
Numéro de modèle
ECO-G-DR11
Mettre en évidence:
abri de voiture solaire commercial à deux rangées
,Structure de stationnement photovoltaïque à deux rangées
,Système solaire à haute densité
Description de produit
Structure de stationnement solaire à deux rangées commerciales ECO Gamma Frame Carport
The Dual-Row Commercial ECO Γ Frame Carport maximizes solar energy generation per square meter of parking area through an optimized back-to-back dual-row configuration that shares a central column line and drainage systemConçu pour les grands parkings commerciaux, les centres commerciaux et les campus d'entreprise,Cette configuration offre la plus haute densité de puissance de toute disposition de parking tout en minimisant le nombre de points de fondation et de colonnes structurelles.
Les cadres en forme de gamma (Γ) sont disposés en paires opposées partageant une gouttière centrale et une colonne de soutien, créant un abri à large envergure couvrant deux rangées de stationnement avec un seul système de structure.La configuration à deux rangées permet une réduction de 25% environ de la consommation d'acier et 30% de points de fondation en moins par rapport à deux structures indépendantes à rangée unique, ce qui se traduit par des économies de coûts d'investissement importantes pour les grandes installations.
Principaux avantages:Réduction de 25% de l'acier et 30% de points de fondation en moins par rapport aux systèmes équivalents à rangée unique
Principales caractéristiques
- Configuration double rangée arrière-arrière:Les paires de cadres Γ opposés partagent une ligne centrale de colonne et un système de gouttières, couvrant deux rangées de stationnement avec un seul système structurel pour une efficacité maximale de l'espace
- Réduction de 25% de l'acier:La structure de support partagé permet d'obtenir environ 25% de consommation d'acier et 30% de points de base en moins par rapport à deux systèmes indépendants de carport à rangée unique d'une couverture équivalente
- Dégagement de levier optimisé:La géométrie du châssis Γ offre une hauteur de dégagement généreuse au parking tout en maintenant une inclinaison optimale du panneau pour un rendement solaire maximal
- Génie de la charge asymétrique:Système central de colonne et de fondation conçu pour des scénarios de vent, de neige et de charge d'entretien déséquilibrés avec contrôle de la déviation validé par une analyse complète des éléments finis
- Coordination souterraine simplifiéeTous les travaux de fondation concentrés le long d'un seul axe central, réduisant l'étendue des travaux de construction et minimisant les perturbations du parking
- Système de drainage central partagéUne seule gouttière gère un bassin combiné d'eau des deux pentes du toit, dimensionné pour une surface de toit doublée avec des facteurs de sécurité appropriés en cas de précipitations extrêmes
- Compatible avec la géométrie de stationnement standard:Dimensions de la baie optimisées pour des largeurs de 2,5 m de place de stationnement et 5,5 à 6,5 m de largeurs d'allée typiques des aménagements de parkings commerciaux dans le monde entier
Spécifications techniques
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Configuration | Cadre à double rangée arrière-arrière |
| Largeur de couverture | 11.0-13.0 m (deux rangées de stationnement + allée) |
| Réduction de l'acier | ~25% contre deux structures à une rangée |
| Réduction des fonds propres | ~ 30% de points de base en moins |
| Distance entre les colonnes | 5.0 à 6.0 m (longitudinalement) |
| Autorisation du véhicule | 2.4 m minimum à la position de stationnement |
| Matériel | Q235B Acier formé à froid |
| Traitement de surface | Galvanisés à chaud 85 μm |
| Résistance au vent | Jusqu'à 50 m/s |
| Charge de neige | Jusqu'à 1,8 kN/m2 |
| Fondation | Ligne centrale de jetée en béton armé |
| Garantie | 12 ans de structure |
Applications
- Parcs de stationnement des centres commerciaux et des centres commerciaux qui cherchent à compenser les charges électriques importantes
- Siège social et campus de parc d'affaires démontrant un engagement en faveur du développement durable
- Les installations de stationnement à long terme des aéroports avec de vastes aires de stationnement ouvertes
- Les structures de stationnement des universités et des hôpitaux à l'intérieur des espaces limités du campus
- Parking des stades et des lieux d'événements avec utilisation intermittente à forte occupation
Emballage et assurance qualité
Les composants du système à deux rangées sont organisés en ensembles de compartiments assortis avec des paires de cadres Γ du côté gauche et du côté droit clairement marquées pour une mise en scène efficace sur place.Les assemblages de colonne centrale et de gouttière sont préassemblés à l'usine lorsque cela est pratique.Chaque envoi comporte des dessins de disposition complets avec numérotation des compartiments correspondant à l'étiquetage des composants.Le contrôle de la qualité en usine comprend l'assemblage d'essai d'un compartiment complet à deux rangées par commande et la vérification dimensionnelle de toutes les surfaces d'accouplement à l'aide de mesures CNC.
La force de l'usine
Notre usine de production de 25 000 mètres carrés fonctionne selon la norme ISO 9001: 2015 avec une capacité de production annuelle de 500 MW.Les stations d'assemblage dédiées à deux rangées disposent de maquettes complètes de compartiments pour la vérification de la qualité avant l'emballageNotre équipe d'ingénierie de projet fournit une optimisation de la mise en page à deux rangées spécifique au site, y compris l'analyse de l'utilisation des places de stationnement, la modélisation du rendement solaire,et calculs structurels spécifiques à la configuration à deux rangées.
Questions fréquemment posées
Quelle est la largeur minimale du parking requise pour une installation à deux rangées?
La configuration standard nécessite environ 16-18 mètres de largeur libre pour accueillir deux rangées de stationnement (5 m chacune), une allée centrale (6 m) et des zones de colonnes structurelles.Notre équipe d'ingénieurs peut adapter la conception à des géométries de stationnement non standard, y compris les configurations de stationnement en angle.
Comment fonctionne l'accès à la maintenance avec la conception à deux rangées?
L'allée centrale permet l'accès pour le nettoyage et l'entretien des panneaux par le bas, et la structure est conçue avec une allocation de charge de travail sûre pour le personnel d'entretien accédant à la surface du toit.Pour le remplacement de panneaux majeurs, les modules individuels sont accessibles depuis le côté extérieur ou intérieur (corridor) de chaque rangée.
Peut-on utiliser différents types de panneaux de chaque côté de la structure à deux rangées?
Oui, chaque côté est structurellement indépendant pour le montage de panneaux, donc différentes tailles de panneaux, watts,ou même les types de panneaux peuvent être installés sur des côtés opposés tant que le poids et les paramètres de charge éolienne restent dans l'enveloppe de conception structurelleCette flexibilité est particulièrement utile pour les installations par phases ou les panneaux solaires mixtes.
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