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Chargement du véhicule électrique ECO Gamma Frame Carport Montage universel Voiture solaire Voiture électrique station de stationnement
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Chargement du véhicule électrique ECO Gamma Frame Carport Montage universel Voiture solaire Voiture électrique station de stationnement
| MOQ: | 1 ensemble |
| Prix: | 0.16~0.20 USD/W |
| Emballage Standard: | Composants de chargeur à capuchon protecteur + gestion des câbles préinstallée dans les caisses d |
| Période De Livraison: | 15-20 jours ouvrables |
| Méthode De Paiement: | T/T, LC |
| Capacité D'approvisionnement: | 500 MW par an |
Les informations détaillées
Lieu d'origine
Chine
Nom de marque
HzRack
Certification
ISO 9001:2015, IEC 61851 Compatible
Numéro de modèle
ECO-G-EV22
Mettre en évidence:
Abri de voiture solaire intégré pour recharge EV
,Couverture de charge universelle
,Station photovoltaïque pour véhicules électriques intelligents
Description de produit
Chargement du véhicule électrique ECO Gamma Frame Carport Montage universel Voiture solaire Voiture électrique station de stationnement
L'ECO Γ Frame Carport intégré de recharge des véhicules électriques représente la convergence de la production d'énergie solaire et de l'infrastructure de recharge des véhicules électriques dans un seul système structurel spécialement conçu.Conçu pour le marché en pleine expansion de la mobilité électrique, ce parking en forme de gamma (Γ) intègre des dispositions dédiées au montage des chargeurs de véhicules électriques, des voies de gestion des câbles et des canaux de routage des infrastructures électriques directement dans le cadre structurel. The result is a turnkey solar carport solution that transforms parking spaces into clean energy generation and vehicle charging stations without the aesthetic and functional compromises of retrofitting charging equipment onto conventional structures.
La philosophie d'intégration commence par la conception de la double C-purlin où la cavité entre les deux sections en acier formé à froid crée un canal de routage protégé pour les câbles d'alimentation, le câblage de communication,Cette cavité s'étend sur toute la longueur de chaque compartiment structurel, permettant de placer les chargeurs à n'importe quelle colonne ou à n'importe quel emplacement intermédiaire sans conduites externes.Chaque colonne est équipée d'une plaque de montage universelle de chargeur soudée en usine à une hauteur standardisée, compatible avec les principales marques de chargeurs de véhicules électriques, notamment Tesla, ChargePoint, ABB et Schneider Electric.
Principales caractéristiques
- Système de montage intégré du chargeur:Les plaques de montage universelles soudéses en usine à chaque colonne acceptent toutes les principales marques de chargeurs EV avec mise à la terre préinstallée et un temps d'installation de 30 minutes
- Les canaux de routage cachés par câble:La double cavité C-purlin sert de voie de câble d'alimentation et de données protégée le long de toute la longueur de la baie structurelle, éliminant le conduit externe
- Infrastructure prête à la recharge intelligente:Des voies dédiées à basse tension pour les systèmes de gestion de la charge de câblage de données, de contrôle et de communication
- Gestion intégrée des câbles:Les systèmes de rétraction intégrés à chaque position de charge maintiennent les câbles organisés et élevés.
- Capacité de charge directe solaire:La conception structurelle s'adapte aux configurations de charge couplées en courant continu où la sortie solaire photovoltaïque alimente directement les chargeurs EV
- Option de configuration du dépôt de flotte:Équipements de distribution d'énergie centralisés intégrés dans l'empreinte structurelle pour les applications de flotte commerciale
- Des voies électriques à l'épreuve du temps:Des canaux de routage par câble surdimensionnés avec 40% de capacité de recharge permettent d'adapter les futures améliorations de la technologie de recharge
Spécifications techniques
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Compatibilité du chargeur | Le montage universel (Tesla, ChargePoint, ABB, Schneider +) |
| Temps d'installation du chargeur | < 30 minutes par unité (à l'exclusion de la connexion électrique) |
| Capacité de routage par câble | Capacité de remplacement de 40% |
| Chargeurs maximaux par baie | 4 unités (2 par ligne de colonne) |
| Distribution de l'électricité | Le niveau 2 CA (7-22 kW) et la charge rapide CC (50-350 kW) sont prêts |
| Matériau de construction | Q235B Acier formé à froid |
| Traitement de surface | Galvanisés à chaud 85 μm |
| Résistance au vent | Jusqu'à 50 m/s |
| Charge de neige | Jusqu'à 1,8 kN/m2 |
| Fondation | Béton armé avec conduit intégré |
| Garantie | 12 ans de structure, 5 ans d'électricité |
| Vie de service | Plus de 25 ans |
Applications
Ce système prêt pour les véhicules électriques est spécialement conçu pour l'intersection de l'énergie solaire et de l'infrastructure de mobilité électrique.
- Le stationnement sur le campus des entreprises et des entreprises technologiques où l'adoption des véhicules électriques par les employés augmente rapidement
- Centre commercial et stationnement de destination de vente au détail où la recharge des véhicules électriques par les clients attire des groupes démographiques à dépenses plus élevées
- Places de service routier et zones de repos nécessitant une couverture solaire combinée et une infrastructure de recharge rapide
- Les dépôts municipaux et gouvernementaux de véhicules électriques
- Développements résidentiels multifamiliaux où la recharge dédiée des véhicules électriques dans les parkings couverts est de plus en plus un facteur de différenciation du marché
Emballage et assurance qualité
Les composants de montage des chargeurs sont emballés individuellement avec des bouchons de protection sur tous les points de raccordement électriques et sont fournis avec des modèles de montage et des spécifications de couple.Chaque envoi comprend un guide complet d'intégration électrique avec des diagrammes de routage des conduitsLe contrôle de la qualité en usine comprend la vérification dimensionnelle de toutes les positions des plaques de montage à l'aide de mesures CNC,essais de traction des mécanismes de rétraction des câbles, et les essais de continuité des connexions de mise à la terre préinstallées.
La force de l'usine
Notre usine de 25 000 mètres carrés fonctionne selon la norme ISO 9001:2015 et entretient des partenariats avec les principaux fabricants de chargeurs de véhicules électriques pour la coordination technique et les tests de compatibilité.Avec une capacité de production annuelle de 500 MW et une expérience croissante dans les projets d'infrastructure solaire intégrée de véhicules électriques sur plusieurs continents, nous fournissons des paquets de soumission coordonnés comprenant des dessins structurels, des détails d'intégration électrique et des spécifications de montage du chargeur dans un seul document de livraison de projet.
Questions fréquemment posées
Quelles marques de chargeurs électriques sont compatibles avec le système de montage intégré?
La plaque de montage universelle est adaptée à toutes les grandes marques, notamment Tesla Wall Connector, ChargePoint CT4000/CPF50, la série ABB Terra, Schneider EVlink, Delta, Siemens et Wallbox.Si votre chargeur préféré n' est pas indiqué, nous pouvons fabriquer des plaques d'adaptateur personnalisées avec un délai de 2 semaines sans coût d'outillage supplémentaire.
Puis-je ajouter des chargeurs EV au système après l'installation initiale?
Oui, les canaux intégrés de routage des câbles et les plaques de montage préinstallées facilitent la mise en place de chargeurs supplémentaires.Nous vous recommandons d'installer le nombre maximal prévu de conduits de course pendant la construction initiale, même si les charges sont reportées, car cela réduit au minimum les travaux civils futurs.
Comment la sécurité électrique est-elle gérée avec la structure métallique et la charge électrique?
Le système comprend des dispositions complètes de mise à la terre avec des conducteurs de mise à la terre dédiés attachés à chaque module structurel.et le revêtement galvanisé fournit un chemin conducteur continu vers le système de mise à la terre, comme vérifié par des essais de continuité lors du contrôle de la qualité.
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